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快行漫游 开启“西藏人游西藏”新时代

2019-05-25 08:49 来源:南充人网

  快行漫游 开启“西藏人游西藏”新时代

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港区全国人大代表团副团长、香港中旅社荣誉董事长卢瑞安昨日在接受香港文汇报记者访问时批评,港独分子死心不息,明知港独不可能,更在香港失去地盘,遂向外造谣生事,更勾结外力试图破坏一国两制,祸国殃民,行为愚蠢。请选择期数《凤凰大参考》第1期:中国如何战胜日本?《凤凰大参考》第2期:美国之音对华广播72载:解密那道“永不消逝的电波”《凤凰大参考》第3期:告诉你一个最真实的普京《凤凰大参考》第4期:印度总理的中国难题《凤凰大参考》第5期:习:中国首位“全球领袖”《凤凰大参考》第6期:起底“泛民金主”黎智英《凤凰大参考》第7期:金正恩“失踪”,朝鲜会乱吗?《凤凰大参考》第8期:中国人为什么不关心埃博拉?《凤凰大参考》第9期:美国大选,中国躺枪《凤凰大参考》第10期:德国如何对付谷歌?《凤凰大参考》第11期:日中关系有那么差吗?《凤凰大参考》第12期:美国为何炒作中国“战争行为”?《凤凰大参考》第13期:朝鲜“脱北者”的悲惨逃亡路《凤凰大参考》第14期:昂山素季为中国人做了什么《凤凰大参考》第15期:黑人之死引发美国大规模抗命运动《凤凰大参考》第16期:日本真的承认了战时强征慰安妇?《凤凰大参考》第17期:审判金正恩:神话还是现实?《凤凰大参考》第18期:美国古巴走近是谁向谁靠拢?《凤凰大参考》第19期:一个中国女生的印度感悟《凤凰大参考》第20期:以色列强大的三个秘密《凤凰大参考》第21期:林达:我是查理我也是我自己(一)《凤凰大参考》第22期:林达:我是查理我也是我自己(二)《凤凰大参考》第23期:林达:我是查理我也是我自己(三)《凤凰大参考》第24期:东方世界进入新强人时代《凤凰大参考》第25期:哈萨克斯坦:绝不蒙住女人脸的国家《凤凰大参考》第26期:欧盟为何恐惧中非越走越近《凤凰大参考》第27期:世界紧盯中国反腐《凤凰大参考》第28期:法国依旧伟大的奥秘《凤凰大参考》第29期:外媒:中美竞争有了新看点《凤凰大参考》第30期:李光耀:西方认识中国的领路人《凤凰大参考》第31期:解密驻华外交官的私生活《凤凰大参考》第32期:中国不可能崩溃的五大理由《凤凰大参考》第33期:一个年轻外交官的也门日记《凤凰大参考》第34期:社交媒体上的中西竞争《凤凰大参考》第35期:三招让中国外交更性感《凤凰大参考》第36期:韩国人为何正眼看中国了《凤凰大参考》第37期:中美关系是“一国两制”?duang!《凤凰大参考》第38期:筹建亚投行:中国从此不做冤大头《凤凰大参考》第39期:中国股市:更大傻瓜的坚强理由《凤凰大参考》第40期:习近平的领导力从何而来《凤凰大参考》第41期:从瓜港看中国全球工程战略《凤凰大参考》第42期:希特勒:德意志民族的头号爱国贼《凤凰大参考》第43期:独家对话斯帝格利茨:中国参与全球治理打出好牌《凤凰大参考》第44期:红场,阅的不止是兵《凤凰大参考》第45期:福山:缺乏法制框架的民主是灾难《凤凰大参考》第46期:林达看古巴:老少都盼着和美国重逢《凤凰大参考》第47期:100位专家眼里的一带一路《凤凰大参考》第48期:林达看古巴:本该活得精致又富有《凤凰大参考》第49期:林达看古巴:终将告别革命之苦《凤凰大参考》第50期:2015香会观察:中国吵架准备没用上《凤凰大参考》第51期:2015香会观察(二):中美十年交手谁也没事示弱《凤凰大参考》第52期:昂山素季为何如此吸引中国人《凤凰大参考》第53期:中国孕妇还敢赴美生子吗《凤凰大参考》第54期:世界眼中的拜金中国《凤凰大参考》第55期:亚投行:为中国资本避风险《凤凰大参考》第56期:拥抱印度,但巴国是唯一《凤凰大参考》第57期:北京阅兵式酝酿三件大事

  在报道中广泛应用无人机、虚拟现实(VR)、增强现实(AR)、手机直播等新技术新形式,增强新闻报道的吸引力和感染力。该清单暂定包含7类、128个税项产品,按2017年统计,涉及美对华约30亿美元出口。

  画出经济新引擎3月7日,习近平在参加广东代表团审议时强调,发展是第一要务,人才是第一资源,创新是第一动力。原标题:曾唱衰中国的诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼:贸易战胜利者将是中国【编译/观察者网童黎】唉,这些人是真不知道自己在做什么!美国《纽约时报》日前刊登诺贝尔经济学奖得主保罗克鲁格曼文章,指责特朗普团队夸大美中贸易逆差,对世界贸易一无所知,抓错重点,对付中国反倒失去盟友。

最后,岛叔还是要重点再提一下这些已经消失名字的机构。

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  快行漫游 开启“西藏人游西藏”新时代

 
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共享车位,这个可以有
2019-05-25 07:33:37 来源: 钱江晚报
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  原标题:共享车位,这个可以有

  在车位价格高涨、数量稀缺的今天,杭州新绿园小区业主阿乐自己编程并开发出“绿灯停车”微信公众号,实现邻里共享车位,简直是绝了(本报3月19日曾报道过此事)。这个金点子完全值得推而广之,实现商业化运营。

  新绿园小区是一个高档楼盘,车位价格高达60万元一个。但小区业主可能有钱还买不到车位。小区的停车位仅有503个(除49个访客车位外,其余均为业主个人所有),而整个小区共有1000多辆车。

  这就是说,这个小区一半左右的车辆,每天都要停泊在小区外(或按先到先停抢临时车位)。新绿园小区的停车位现状,也是杭州大多数小区的缩影:僧多粥少,能不能找到车位,或在路边停泊而不被拍照,全靠运气。

  从另一个角度讲,小区的车位利用又非常的浪费。因为多数车位都被业主买走,而业主又不可能把车子永远停在车位。这样的话,其实每天总有一些车位处于阶段性空闲状态。比如上班时间,小区车位一般会比较空,而下班后则相对饱和;又或者业主凑巧开车出远门,车位自然也就会空出来。

  阿乐对周边小区进行调研后发现,小区白天有一半车位空置,而晚上也有20%的车位闲置。他开发的软件,就充分利用了这个规律:有车位的业主可以在软件中挂出自己的车位,并根据空闲时间进行短期出租(2元/小时)。在软件里,小区如果有车位空出,会及时显示为绿色,而变成黄色,则说明已被人租用。如果不想出租,也随时可以关闭。

  这个软件等于为车位供求双方提供了一个撮合平台,以达到对小区停车资源的更好利用。这是一种真正的共享精神,既充分利用了互联网技术的优势,又在不增加和浪费社会成本的前提下,实现了资源的有效利用。所谓共享经济,一种是通过增量提高效率,缓解需求矛盾,还有一种是在存量基础上通过技术手段提高效率,此外就是二者兼而有之。而共享车位不仅无须增加车位,还可为现有车位提供一种“变现”手段,可谓共享共赢,皆大欢喜。

  不妨脑补一下,如果杭州乃至国内各城市的每个小区都能接上这个软件,这岂不可以大大提高车位使用效率?如果把社会停车场和公共停车场的泊位也加进来,那岂不是组成了一个庞大而高效的共享车位APP?我相信,这一领域的商业前景一定非常广阔,如果不存在技术难题,不难吸引到风险投资。

  很多对社会有所贡献的创新或创意,其出发点就在于解决人们的实际问题。网约车、共享单车等平台的兴起,就在于它们通过技术创新、整合资源,为公众出行提供了更多选择,进而为缓解出行难等问题提供了更好选项。我认为,阿乐完全可以拿这个项目去寻找投资者,把这个项目做大,让人们不必每天为找不到停车位而烦恼。

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【纠错】 责任编辑: 闫丹丹
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